Рубрика: Информационный портал

Google решила частично откатить недавнее обновление Chrome, которое блокирует звук в видео, после того, как веб-разработчики начали жаловаться, что оно приводит к бесчисленным сбоям в играх и приложениях. Нововведение стало доступно в 66-й версии браузера в начале мая и было призвано приглушить надоедливую рекламу. Но из-за него полностью исчез звук из многих интерактивных веб-проектов, использующих определённые команды.

«Наша команда усердно трудится над улучшениями для пользователей и разработчиков, но в этом случае мы недостаточно хорошо проверили влияние новой политики автовоспроизведения на разработчиков», — написал менеджер по продукту Google Джон Паллетт (John Pallett).

Функция блокировки звука в видео исчезнет из Chrome 66 не целиком. Google просто откатит ограничения на Web Audio API, который используют разработчики, и оставит нетронутыми ограничения на звук и видео в целом. Более того, это не навсегда: всё станет по-прежнему в 70-й версии браузера, которая выйдет в октябре. Но Паллетт всё равно призывает разработчиков вносить изменения в код в соответствии с рекомендациями Google.

Разработчик Бенджи Кей (Benji Kay), который создал несколько онлайн-инструментов для работы со звуком, отреагировал на публикацию Паллетта критически. «Простая отсрочка этой политики не решает ни одну серьёзную проблему», — заявил Кей. Ещё один разработчик, Эшли Гуллен (Ashley Gullen) предложила решение проблемы, но Паллетт отмёл его.

Источник

Если 2016 год заслуженно считается годом виртуальной реальности, то 2017, похоже, станет годом VR-аксессуаров. И чего мы только не видели с приставкой VR в последнее время: костюмы, беговые дорожки, тренажёры, велосипеды, всевозможные контроллеры и даже винтовки для виртуальных (далее…)

Ранее мы писали последние сплетни о новой игровой консоли Xbox. Теперь пришло время поговорить о последней информации о новой приставке Sony PlayStation 4. Блог VG247 сообщает, ссылаясь на неназваный источник, что Sony собирается выпустить PS4 раньше Xbox 720.

Информация эта, (далее…)

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) обнародовал предварительные результаты расследования причин трагического дорожно-транспортного происшествия (ДТП), в котором самоуправляемый автомобиль Uber насмерть сбил человека.

Инцидент, напомним, произошёл в марте нынешнего года в Темпе (Аризона, США). Тогда робомобиль Uber на базе кроссовера Volvo совершил наезд на 49-летнюю женщину, которая в тёмное время суток вместе с велосипедом переходила дорогу в неположенном месте. Бортовые системы машины не дали команду на экстренное торможение, а находящийся за рулём страхующий водитель не успел вовремя среагировать.

Как показало расследование NTSB, в момент ДТП бортовые системы робомобиля работали точно в соответствии с заложенными алгоритмами. Датчики — камеры, лидар, радары и другие сенсоры — идентифицировали помеху на дороге ещё за 6 секунд до столкновения. Сначала пешеход был классифицирован как неопознанный объект, затем — как транспортное средство, а после — как велосипед.

За 1,3 секунды до наезда система пришла к выводу, что требуется экстренное торможение во избежание аварии. Но сделать это не позволили заложенные разработчиками ограничения.

Дело в том, что штатные системы предотвращения столкновений Volvo были отключены, дабы не создавать конфликтов с автопилотом. А собственную систему автоматического торможения Uber деактивировала, чтобы избежать «непредсказуемого поведения» машины на дороге. Предполагалось, что в случае необходимости эти функции выполнит страхующий водитель.

Но в момент аварии водитель отвлёкся на интерфейс системы самоуправления. Подача сигналов о необходимости торможения у автопилота не предусмотрена, поэтому шофёр нажал на тормоз слишком поздно — уже после наезда.

Что касается жертвы ДТП, то она была одета в тёмную одежду без светоотражателей. В боковых частях велосипеда светоотражатели также отсутствовали. Плюс к этому в крови женщины были обнаружены следы метамфетамина и марихуаны.

Как бы то ни было, компания Uber уже приняла решение полностью свернуть испытания своих самоуправляемых автомобилей в Аризоне. 

Источник

Иногда может показаться, что наука подобралась достаточно близко для решения абсолютно всех загадок. У нас есть теории о кротовых норах, темной материи, начале Вселенной и целая карта, раскрывающая в деталях то, как из одноклеточного организма жизнь развилась в человека. (далее…)

Мы их не видим, но каждый день активно используем. Речь идет о внутренних канализационных трубах, которые соединяют все предметы сантехники с вертикальным внутридомовым стояком. От качества труб, правильно подобранного материала, диаметра и угла наклона зависит (далее…)

В операционной системе Windows 10 будет реализована новая функция, повышающая удобство взаимодействия устройств под управлением этой ОС с другими девайсами. Усовершенствование может найти себе применение уже в том обновлении Windows 10, которое будет предоставлено (далее…)

Пару лет назад петербургское гастрономическое сообщество только и обсуждало, что десерт «Мамин любимый цветок», который в меню своего ресторана представила жена Сергея Шнурова Матильда. Теперь авторский шедевр съедобной флористики появился и в Москве — в закусочной (далее…)

Идею вернуть парализованным пациентам возможность совершать хотя бы простые действия при помощи роботизированных гаджетов, давно пытаются реализовать различные группы ученых во всем мире. И недавно немецким исследователям из университетской больницы Тьюбингена (далее…)

Марка Audi провела весьма оригинальную демонстрацию прототипа полностью электрического автомобиля e-tron, серийное производство которого планируется организовать уже в текущем году.

Audi поместила кроссовер e-tron в гигантскую клетку Фарадея на высоковольтном испытательном стенде Siemens, установленном на крупнейшем заводе по выпуску коммутационной аппаратуры в Берлине. Размеры этой клетки — 42 × 32 × 25 м. Группа электриков и инженеров завода изучает грозовые импульсы напряжением до 3 млн Вольт. На этот раз в клетке оказался прототип электромобиля.

«Ярко освещая помещение высотой 25 м, над крышей автомобиля сверкают молнии и раздаются пульсирующие разряды. Это значит, что специалисты подали на автомобиль пробивное напряжение. Эксперимент символизирует то, о чём люди мечтают вот уже тысячи лет: покорить молнию и научиться использовать её энергию. И хотя зарядить аккумулятор электромобиля с помощью молнии невозможно даже в наши дни, инженеры уже сделали шаг к реализации концепции молниеносной зарядки», — отмечает Audi.

Дело в том, что e-tron станет первым электрокаром на рынке, аккумуляторную батарею которого можно подзаряжать на зарядных станциях током мощностью до 150 кВт. Это означает, что на восполнение запаса энергии требуется всего полчаса.

Литий-ионный аккумуляторный блок расположен под полом машины. Его ёмкость составляет 95 кВт·ч. Заявленный запас хода на полной подзарядке достигает 400 км.

В домашних условиях могут применяться несколько способов зарядки. Стандартная мобильная система зарядки предусматривает два варианта использования: зарядка мощностью до 2,3 кВт от бытовой розетки с напряжением 230 В и до 11 кВт от трёхфазной розетки с напряжением 400 В. В последнем случае полная зарядка занимает примерно 8,5 часа. Наконец, мощность может быть повышена до 22 кВт — при условии оснащения кроссовера вторым зарядным устройством.

Владельцы электрокара смогут воспользоваться мобильным приложением myAudi. Оно поможет сформировать оптимальный маршрут с точки зрения расположения зарядных станций. Приложение позволяет планировать зарядку аккумуляторной батареи и предварительный прогрев/охлаждение салона машины.

Планировать маршрут, разумеется, можно и непосредственно в автомобиле. Навигационная система примет в расчёт не только уровень зарядки аккумуляторной батареи, но и загруженность дорог, а при расчёте длительности поездки — также учтёт время, необходимое для зарядки аккумулятора. В базе навигационной системы отмечены зарядные станции постоянного тока и большинство зарядных станций переменного тока. 

Источник